Das tut sch weh, wenn der Verbrauch dann wieder nach oben geht, weil die Möglichkeit zu laden nicht gegeben ist.An Ziel angekommen gab es in etwa 900m Entfernung eine Ladestation. Diese ist aber bei einem Mitsubishi Händler.
Diese müssen mindestens 1 Lademöglichkeit zur Verfügung stellen, um die Qualifikation zum Green-Mobil-Händler zu erhalten, was die Voraussetzung ist, diese Autos zu verkaufen und zu warten.
Der Mitsubishi Händler, bei dem ich die Probefahrt gemacht habe, hat mir das erklärt und seinen Unmut darüber angehängt, dass es wenig Freude verbreitet, wenn Fremdfabrikate vor dem Autohaus stehen und geladen werden.
Vermutlich hat aus diesem Grund dieser Händler die Station in seinem Hof gebaut. Das hab ich dann nicht übers Herz gebracht, da rein zu fahren. Zudem gab es da ein Hoftor und eingesperrt wollte ich wirklich nicht werden. 
Nach meinem Termin war also immer noch kaum Strom an Board und ich musste mit erhöhtem Benzineinsatz zum nächsten Kunden fahren. Dort konnte ich eine angeschlossene Kabeltrommel zum Laden organisieren, was aber nicht wirklich geholfen hat, da diese bereits nach wenigen Minuten, durch eine ausgelöste Sicherung ohne Funktion war.
Also ging es weitere 70Km ohne volle Batterie nach Hause. Dennoch zeigt die Statistik 2,0l/100Km. Ein wirkliches Luxusproblem, dass ich darüber irgendwie traurig bin, denn 0,9 ist irgendwie noch geiler. 
Hier zeigt sich einerseits der Vorteil des Hybrid, mit dem ich auch ohne Strom weiter fahren kann, aber auch die Paradedisziplin: KURZSTRECKE, für die das Auto optimal ist.
Freuen kann ich mich auch, dass mittlerweile ca. 350Km gefahren sind und die Tanknadel immer noch auf voll steht.
Gruß Michael
